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太原地鐵2號線長風街監視器安裝台中站昨日封頂，記者實地探訪—— 雙層島式車站整體寬敞大氣先進工藝防止周邊建築沉降
太原地鐵2號線長風街站昨日封頂，記者實地探訪—— 雙層島式車站整體寬敞大氣 先進工藝防止周邊建築沉降
2018年01月09日 09:38:48
原標題：太原地鐵2號線長風街站昨日封頂，記者實地探訪—— 雙層島式車站整體寬敞大氣 先進工藝防止周邊
原標題：太原地鐵2號線長風街站昨日封頂，記者實地探訪—— 雙層島式車站整體寬敞大氣 先進工藝防止周邊建築沉降
▲長風街站施工現場，正在進行最後一塊頂板混凝土的澆築。
◆中鐵十一局集團地鐵2號線一期工程207標項目部工作人員合影留念。
1月8日，太原氣溫驟降，地鐵建設一線傳來的喜報讓這座城市溫暖倍增。當日上午，由中鐵十一局承建的太原地鐵2號線一期工程長風街站，順利實現主體結構封頂。至此，由該公司承建的王村南街站、長風街站兩個車站主體結構全部完工。豐原監視器
加上之前已經完成封頂的地鐵2號線一期工程中心街西站、化章街站、通達街站、嘉節站、南中環街站、學府街站、礦機站、西澗河站、晉陽街站2號線部分、王村南街站，太原地鐵開建以來，已有11座地鐵車站完成主體結構施工。
已經封頂的太原地鐵車站長啥樣？使用瞭哪些特殊的工藝和技術？具體位置在哪？本報記者探訪瞭新建成的長風街站，並對已經建好的其餘地鐵車站位置、大小等逐一采訪梳理。
剛封頂的長風街站寬敞大氣
1月8日上午10時，在小店區長治路與長風街交叉口處的地鐵施工現場。長方形的基坑旁，混凝土天泵車正在澆築最後一塊頂板，澆築完成後，地鐵2號線一期工程長風街站主體結構施工就結束瞭，整個施工現場洋溢著階段性勝利的喜悅。
“考慮到北方冬季冷，我們選用抗凍混凝土，在澆築過程中加大人工振搗力度，促使混凝土快速凝固。”中鐵十一局集團地鐵2號線一期工程207標項目部負責長風街站的副經理劉成介紹，在施工中，他們提前做好瞭防凍的各項措施，並對怕凍的設備進行覆蓋等。
現場，記者看到，長風街站為地下兩層雙柱框架結構島式站臺，車站寬敞大氣，施工人員介紹，車站總長222.6米，寬23.1米。記者註意到，為確保工程精細化施工，長風街站項目部將該站劃分為10個倉，平均每個倉為22米左右。
長風街站在2016年8月13日開始圍護結構施工，2017年3月16日圍護結構施工完成；2017年4月28日第一倉土方開挖見底，同年10月4日完成10倉土方開挖，共計開挖超9萬多方的土；2017年5月7日澆築完成第一塊底板混凝土，2018年1月8日澆築完成最後一塊頂板混凝土。
“我們主要負責地鐵2號線一期工程二站二區間的工程，其中包括長風街站、王村南街站，長風街站至王村南街站區間、王村南街站至南內環街站區間。”劉成說，2018年1月1日，王村南街站完成主體結構施工，僅隔7天，長風街站也順利完成主體結構施工。
新技藝讓地鐵車站經得起檢驗
太原地鐵車站建設都運用瞭哪些新工藝？現場采訪中記者瞭解到，在地鐵車站主體結構施工中，側墻混凝土澆築是一個對施工質量標準要求很高的環節，劉成介紹，長風街站側墻澆築時采用的是整體式高大鋼模板，一塊鋼模板大約5米長、2米寬，後側由三根三角鋼支架做支撐，這是目前最先進的技藝。
“采用這種鋼模板澆築混凝土在全國各地應用較普遍，尤其在北方用量很大，可事先按設計要求組拼成梁、柱、墻、樓板，整體吊裝就位，也可采用散裝散拆方法。”劉成說，鋼模板可以保證側墻的平整、不易變形，減少脹模風險，防止滲水、漏水，有效提高施工進度。
長風街站地處商業繁華地段，兩邊鄰近的建築物較多，如何防止路面、房屋沉降成為施工安全的重中之重。“在地下連續墻圍護施工中，我們改變傳統的鎖口管式的接頭工藝，采用工字鋼接頭，這種工藝可以減少土方開挖時湧沙、湧水幾率，有效防止路面、周邊建築的沉降。”劉成說。
為打造“百年工程”，項目部還采用圓盤扣式腳手架、玻璃纖維筋等新技術、新工藝。劉成介紹，無論是材料選擇，還是工藝、工法，長風街站從每一個細節入手，建造精品工程。
盾構機“鐵龍”將進行區間掘進
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“在兩個區間的掘進中，項目部將采用鐵建重工生產的復合型盾構機，這個盾構機具有兩層刀盤，電力驅動。”劉成說，太原地質為黏質粉土和粉質黏土，采用兩層刀盤的復合型盾構機可最大程度防止地面下沉。
按照施工計劃，項目部將使用兩臺“鐵龍”系列盾構機。目前，其中一臺正在從昆明運往太原的途中，抵達太原後，將進行組裝、調試，預計2018年3月中旬開始掘進。另一臺正在生產車間進行最後的調試，驗收合格後，運往太原。
遠期規劃中，長風街站為2號線和4號線換乘站，換乘站節點處為地下三層。地鐵2號線長風街站為地下兩層雙柱島式站臺車站，附屬設置有6個出入口及2組風亭。王村南街站為地下兩層單柱島式站臺車站，附屬設置有4個出入口及2組風亭。
“車站主體施工結束後，項目部將陸續開始附屬設施施工，主要為出入口和風亭。”劉成說。
○相關
封頂車站均為地下雙層島式車站
太原地鐵2號線一期工程全面開工至今，截至目前，已有11座車站陸續封頂。這些車站位置在哪、面積多大？對此，記者逐一采訪梳理。
中心街西站：位於長治路和中心街交叉口，車站沿長治路南北方向佈置，長210.8米，寬20.1米；
化章街站：位於人民南路和化章街的交叉口,車站沿人民南路南北方向佈置，長212.6米、寬20.1米；
通達街站：位於人民南路和通達街交叉口，車站沿人民南路南北方向佈置，長231.8米、寬20.1米；
嘉節站：位於長治路南延段，車站沿人民南路南北方向佈置，長212米、寬22.1米；
南中環街站：位於長治路和南中環街交叉口，車站沿長治路南北方向佈置，長296米，寬20.1米；
學府街站：位於長治路和學府街交叉口，車站沿長治路南北向佈置，長218.1米，寬20.1米；
礦機站：位於解放北路和勝利街交叉口，車站沿解放北路南北向佈置，長221米，寬22.1米；
西澗河站：位於解放路與尖草坪街交叉口，車站沿解放路南北方向佈置，長364.4米，寬20.3米；
晉陽街站：位於長治路與晉陽街交叉口，是2號線與3號線同期施工的明挖的T形換乘車站，車站長231米，寬23米；
王村南街站：位於長治路與王村南街交叉口，車站沿長治路南北方向佈置，總長209.5米，寬21米；
長風街站：位於長治路與長風街交叉口，車站沿長治路南北方向佈置，2號線和4號線換乘站，車站長222.6米，寬23.1米。
已經封頂的車站均為地下雙層島式車站。
本報記者 李晶 通訊員台中監視器監視系統 王冬青
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